Pilih Knalpot racing RX King? Sesuaikan Dengan Keperluan

Pilih Knalpot racing RX King? Sesuaikan Dengan Keperluan

0822 6650 9525 knalpot Racing RX King

Banyak cara dilakukan untuk meningkatkan prestasi motor tanpa perlu mengoprek mesin. Salah satunya ganti Knalpot racing RX King. Jelas sekali, kerana pelepasan gas buang boleh menghasilkan power lumayan. "Zaman sekarang ramai orang pakai Knalpot racing RX King. Sebab, peranti itu mempunyai suara merdu dan menaikkan power enjin, "tutur Mariasan Kocex, mekanik Kawahara JP Racing.
Masih kata Kocek dalam memilih ekzos juga gak sembarangan. Harus mengikuti watak mesin.

Kalau melewati batas mesin, power yang dihasilkan justru malah tambah lemah. Memilih ekzos yang benar pastinya harus mengikuti spek mesin atau menyamakan diameter piston. Mau lebih jelas, sila lihat ulasan lengkap di bawah. Mesin Standard, Untuk enjin standard, ekzos harus menyesuaikan diri dengan leher. Bukan leher yang punya motor, lo! Bagaimanapun, jangan sampai pilih leher paip terlalu besar. Ada saiz tertentu paip yang mau dipakai. Pakai paip diameter 23.5 mm, saiz ini lebih besar 4 mm dari standard. Kalau ekzos freeflow mesti diperbesar paipnya. Itu supaya dapat menghasilkan tenaga lebih maksimum.
"Lalu buat lekukan, tetap mengikuti seperti bawaan motor. Sebenarnya sih boleh dibuat nekuk, tapi itu malah akan menghalang power dari mesin. Jadi, dibengkokkan Knalpot racing RX King itu akan menghalang arus gas buang, sehingga melambatkan arus itu sendiri.

Sedangkan buat motor bebek, perlu diubah dari asalnya. Leher itik asalnya rada nekuk, tapi gimana caranya dibuat lurus sehingga power akan keluar lebih cepat daripada gas buang. Buat saiz paip memang sama antara skubek dan itik, tapi di silencer berbeza. Kalau buat skubek, silincer lebih panjang, iaitu 25 cm. Sedang untuk itik tidak terlalu panjang, ukuran 17 cm. "Itu sudah termasuk corong atau saringan di dalam silincer," tambah Bayu.

Korek harian, Kerana spek mesin sudah diubah, ekzos juga mesti diubah juga donk. Tapi, berbeza dengan standard lho. "Biasanya, saya mengikuti diameter piston. Semakin besar piston yang dipakai, besar juga saiz paip leher yang dipakai, "ucap Bayu lagi.

Untuk saiz paip leher motor bore up, harus lebih besar dari standard. Sebab, piston pasti sudah diganti. Maka, bahagian leher kasih saiz 23.5 mm, 26 mm hingga 28 mm. "Maksudnya, paip diberi yang kecil hingga bertahap sampai yang besar. Ini buat skubek. Lalu, untuk itik tetap sama. Hanya ditambah 32 mm dan 35 mm. Jadi, di bahagian paip leher itu ada 5 saiz paip, "sebut Bayu ramah. Saringan juga bahagian penting dari Knalpot racing RX King. Di bahagian ini akselerasi juga dipengaruhi. Lelaki yang tidak suka merokok ini membuat saringan berbeza. Bayu punya dua saringan, iaitu paip dan ram kawat. Buat skubek, tetap dikasih setengah-setengah. Supaya gak terlalu los banget. L ubang belakang dikasih 36 mm.